レースシーズンを通して、低ミュー路面におけるトータルタイヤ性能を重視したスペック。スチール・モノスパイラルベルト （MS·BELT)構造をリアと共にフロントにも採用し、柔軟なケース構造にソフトコンパウンドを組合せ、 ギャップ吸収性が向上。接地性の良さからくる安定感と共にソフトなタイヤフィーリングで低温時の適応のみならず レースシーズンを通して低ミュー路面をワイドにカバーする。

• フロントには、信頼と実績のクロスベルト構造（TYPE3、TYPE2に採用)に 低ミュー路面対応のスチール・モノスパイラルベルト（MS·BELT)構造（TYPE4のみ採用）を加え、 多様なコンディションに対応。あくまでもリニアなハンドリングと安定性を重視しながら、走行ラインの自由度も高めた。
• リアには、実績のスチール・モノスパイラルベルト（MS·BELT)構造を採用。 しなやかな剛性感からしっかりと路面を捉え、コーナリング時のトラクションとスライドコントロール性能を重視。 さらに低ミュー路面に対応したTYPE4と合わせてラインアップも充実させた。

フロント、リア共に、新パタンの採用と構造及びコンパウンドの最適化を図ることにより、路面温度や路面μ(ミュー)など使用環境が変わっても、常に優れたドライ性能とハンドリング性能を発揮することを追求しているようです。 　また、本商品はプロダクションレース向けであることから、そのイメージを彷彿させる「RACING」の頭文字を冠して「R10」となりました。

• 新パタン(3Dパタン) 溝の3次元化や角度、長さの最適化により、加減速時のグリップと初期旋回の応答性、コーナー脱出時のコントロール性を高めました。
• 構造及びコンパウンド クラウン形状と構造及びコンパウンドの最適化(従来品：BATTLAX BT-003対比柔構造化)により、使い始めのウォームアップ性能(タイヤのあたたまりやすさ)と低荷重グリップを高め、フロントの旋回能力を確保。また、コーナリングラインの選択自由度を従来品：BATTLAX BT-003対比向上しました。

パタンの剛性分布バランスを改良した結果、スライドコントロール性能が格段に向上し、サーキットでの高い戦闘力を手に入れたハイグリップ・ラジアル。専用コンパウンド、スリックライクなペイズリー・パタン、形状、構造の採用によりドライグリップ向上とウェット性能向上をもたらした。プロダクションレース・サーキット走行を楽しんだり、レースタイプでも安心して街乗りを志向するお客様に。

• リアタイヤは"PRO"スペックとし、シリカ・リッチコンパウンドを採用。ドライ・コンディション時でのタイヤの温まり、グリップ力とその持続性の向上と併せ、高いウェット・グリップ性能をも獲得。
• サイド部のパタン剛性バランスを強めることにより、コーナリング時の剛性が高まり、スライドコントロール性能が格段に向上した。サーキットで意図するライン取りが可能となり、高速安定性の向上とシミーの減少を実現、街中でも安心して乗ることができる。
• スリックライクなペイズリー・パタンは、ドライグリップの大幅向上のみならず、接地感・スライドコントロール性能の向上をもたらした。さらに、溝配置をセンター部は多く、ショルダー部は少なく配置することにより、直進時のウェット性能と旋回時のドライグリップ性能を両立させた。
• MS·BELTを採用。（リア）

プロダクションレースにおいて優れた成績を収めているBT-003をベースに、ストリート走行に必要な機能を確保するチューニングを施した一般公道用タイヤのハイエンドモデル・BT-003 STREET誕生!!

• スーパースポーツ車で、サーキットからワインディングまで幅広くスポーツライディングを楽しみたいお客様へ
  ※このタイヤはドライコンディションにおけるグリップ性能を優先して設計しておりますので、雨天時には安全走行を心がけてください。
• 全日本ロードレースやMotoGPで培われたテクノロジーを一般公道走行用タイヤにフィードバックし、グリップ性能をさらに進化させた。
• ワインディングやドライコンディションのサーキットにおいてスポーツ走行を楽しめる設計。
• プロダクションレースにおいて優れた成績を収めているBT-003をベースに、ストリート走行に必要な機能を確保するチューニングを施した一般公道用タイヤのハイエンドモデル。
• BT-002STREETおよびBT-090の後継モデルとして、大型～中型サイズまで幅広くサイズラインアップを用意。
• 3LC (3 Layer Compound＝3分割トレッド) とBT-003踏襲のパタンを組み合わせることにより、優れた摩耗特性を達成した。

ストリートバイクのポテンシャルを極限の世界へ。「3L/5LC」の採用により、様々なスポーツ走行シーンにおいて想像以上のパフォーマンスを達成。優れたコントロール性と安定性を発揮し、フルバンク時にも驚くほどの接地感を実現した。

• スーパースポーツ車で、ストリートでのワンランク上の走りをお求めのお客様へ
  ワインディングをメインに、ツーリング、通勤迄、幅広く楽しみたいお客様へ
• GP・STYLE
  ロードレース世界選手権MotoGPで磨かれたブリヂストンの最先端テクノロジーをすべてのライダーに体感して欲しい。
• 3LC（3 Layer Compound＝3分割トレッド）、フロントタイヤ採用
  トレッドショルダー部分のコンパウンドで、コーナリング時のグリップ力を向上。トレッドセンター部分のコンパウンドで、リニアなハンドリング特性と優れた摩耗特性を実現。
• 5LC（5 Layer Compound＝5分割トレッド）、リアタイヤ採用
  トレッドエッジ部分のコンパウンドで、深いバンク時の旋回性の向上を実現。トレッドショルダー部分のコンパウンドで、コーナー立ち上がりのふんばり感と進行方向のグリップ力を向上。トレッドセンター部分のコンパウンドで、ストレートから倒し込みまでスムーズなフィーリングと優れた摩耗特性を実現。
• S字グルービング（フロント）を配したことにより、接地感の向上とリニアなハンドリング性能を確保。また、センター部を超えて配置したグルービングにより、吸収性およびブレーキンググリップが向上。
• Ｌ字グルービング（リア）により、衝撃吸収性、たわみ感が向上。また、センター部のネガティブ比を最適化することにより、必要なWET性能およびトラクション性能を確保した上で、高速耐久性、低騒音性を実現。

スポーツ・ライディングを得意とするハイグリップ・スポーツ・バイアス。シリカ配合のコンパウンド採用により、ドライでもウェットでも高いグリップ力を発揮する。バトルイメージパタンとの相乗効果によるフルバンクでのグリップ感はワインディングの楽しさを堪能させてくれる。ネイキッドマシンでスポーツ・ワインディングを楽しみたいお客様に。

プロダクションレースで、その戦闘力をいかんなく発揮するハイパフォーマンス・スポーツタイヤ。ドライグリップを重視し、サーキットでのスポーツ走行やプロダクションレースに出場しているお客様に。

鍛えられた足が限りなく進化した。高められた耐久性と静粛性、優れた高速安定性と俊敏な運動性能の実現。コンフォートとスポーツ、相反する性能がこれまでにない高い次元でバランスする。様々なビッグバイクにマッチする新世代スポーツツーリングタイヤだ。ブリヂストンの最新テクノロジーが、快適かつスポーティーなロングクルーズを可能にする。

• スポーツツアラー車やネイキッドスポーツ車で快適な乗り心地とスポーツツーリングを楽しみたいお客様へ。
• ラグジュアリースポーツ
  高速クルージングでは優れた安定性と静粛性の高い上質な乗り心地を、またワインディングでは軽快なスポーツ走行を実現。
• MS·BELT構造とHTSPCの採用（フロント・リア）
  ツーリング用タイヤでありながら、高い運動性能を発揮。
• 新SACT構造（リア）
  トレッドセンター部分には安定性・摩耗特性に優れたコンパウンド、トレッドショルダー部分にはグリップに優れたコンパウンドを採用する「SACT構造」。その各々のコンパウンドの配分配置の最適化を図り、優れたグリップ力と摩耗性の両立に加え、ハンドリングのリニア性も向上。

ツーリングタイヤに求められる摩耗ライフやウェット性能の飛躍的なレベルアップを実現。 同時に優れた運動性能を備えた、進化したNEWスポーツツーリングタイヤ。 ツアラーやネイキッドなど様々な車種、また中型から大型の排気量まで対応する幅広いサイズラインナップ。重量車用にはオプショナルスペック（GTスペック）を設定

• ツーリングタイヤに求められる耐摩耗性が格段にアップ。パタン・タイヤ構造・コンパウンドなどの最適化を図り、BT-021対比約30％摩耗ライフUPを実現させた。
• パタンおよびコンパウンドの最適な組み合わせにより、濡れた路面においても十分な接地感を得られ、安定したコーナーリングワークを可能にした。
• 高速クルージングモードでは、路面μの変化によらず優れた安定性を発揮。ワインディングにおけるスポーツモードでは、優れたグリップやハンドリングを実現した。
• ロングツーリングにおいても快適なクルージングを可能にする、優れた衝撃吸収性と静粛性。その一方で、高速走行中に変化する路面コンディションを、的確にライダーに伝える優れた接地感を実現した。

MS·BELTとスポーツサクトを採用（リア）。ドライ＆ウェット性能をフルに引き出すオールラウンド・スポーツラジアル。街乗りをはじめ、ツーリングやワインディング走行で、高い運動性能と、コストパフォーマンスを求めるお客様に。

• ドライ＆ウェットグリップ、高速耐久性、耐摩耗性に優れたコンパウンドを採用。
• トレッドパタンのセンター部に、直進から高速旋回時の排水性を高める、ハイアングルスラントグルーブを採用。
• ローアングルなスラントグルーブは、ハイアングルとの相乗効果で、中・低速旋回時の排水性向上を実現。さらに、ショルダー部のスラントグルーブは対チャタリング性能向上のために採用した。
• 直進時の排水性向上、直進安定性の向上のために、センターストレートグルーブを採用。（フロント）
• コーナーでのハンドリング性、倒し込み時の安定性、頼もしいグリップ力を生むシングル大クラウンRを、フロント、リアに採用。
• MS·BELTとSPORT SACTを採用。（リア）

新感覚のライディングフィールを堪能できるハイパフォーマンス・ツーリングバイアス。ハイグリップと耐久性、高いウェット性、クセがなくナチュラルで安心感のあるハンドリング、上質な乗り心地が快適なツーリングをサポート。ロングツーリングやワインディングで楽しみたいお客様に。

AC 01

AC 02

AC 03

AC 04

カスタムメイドのためのワンアイテム。クラシカルバイクでの楽しい走りが味わえるパタン、機能が持ち味。
トラディショナルなパタンと、先進のタイヤテクノロジーを高次元でバランスさせた高性能カスタムギア。ビンテージバイクでトラディショナルな外観を志向し、高いグリップ性能を求めるお客様に。

• コンパウンド
  バトラックスで培われたタイヤテクノロジーから生まれた、独自のコンパウンドを採用。高いグリップ性能と、耐摩耗性能を高次元で実現。
• パタン
  リッジ付きリブパタン　トレッドセンター部に、リッジ付きリブパタンを採用。サイド部までまわり込んだパタンとともに、トラディショナルなイメージを演出し、シングルの雰囲気にあったスタイリングを実現。
• 大ブロックパタン
  高いグリップ性能と、スムーズなハンドリングを実現するためにショルダー部に大ブロックパタンを採用。また、センター部の周方向グルーブやショルダー部の横方向グルーブで、ウェット性能も確保。
• 形状
  クラウン形状　深いバンク角でも、安定した接地面積を確保するクラウン形状を採用。
• 構造
  ケース剛性の最適化　ケース剛性の最適化により、ハンドリングや安定性を向上。